Algo de mantenimiento... (I)

Ya le tocaba a la K75 algo de mantenimiento, en concreto, un cambio de los aceites que lleva incorporados.
Exactamente lleva aceite en tres sitios distintos: de atrás adelante, en el grupo cónico trasero, en el carter del cambio de velocidades y en el carter motor.

Para los dos primeros usé un aceite SAE 80W 90, extrema presión, para engranajes hipoides y para el aceite del carter motor un SAE 20W 50, mineral, de los usados en automóviles toda la vida (no en vano, la K75 al igual que la K100, montan un motor derivado de coche en posición tumbada, origen Peugeot).

En esta primera instantánea, extrayendo el aceite del grupo cónico trasero.

Con un poco más de detalle.

Detalle del orificio de entrada de aceite una vez efectuado el llenado con aceite nuevo.

Vista del carter del cambio de velocidades tras extraer el aceite del mismo.

Detalle del orificio de llenado.

Continúa...