Cuando tenía todo montado y listo para probar, surgió un pequeño problema: la palanca de arranque no enganchaba en el dentado frontal del engranaje de primera velocidad.
Desmonté la tapa de nuevo y pude darme cuenta del problema que existía; para poder montar la arandela que protege el retén de salida, y el circlip que la fija (ver foto), tuve que quitar una arandela que existía entre el eje de arranque y el carter, por el lado interior.
En esta instantánea se aprecia la arandela referida arriba.
Esa arandela no es necesario que estuviera ahí a excepción de usarla como forro (tiene 1 mm de espesor) y absorber el desgaste de los dientes del pistoncillo que hace el engrane en el arranque.
Por tanto, ese milímetro parece necesario pero no a base de forrar porque si no, no puedo colocar la arandela y circlip de la fotografía anterior.
Solución: desarmar el eje en sus componentes y conseguir ese milímetro en la corredera del cuerpo del eje.
El pistoncillo anteriormente referido con el muelle, arandela y leva.
Vista de la arandela que iba en el eje y que quité.
Vista de la corredera que tuve que alargar, a base de lima y fresa, ese milímetro necesario.
Continúa...
