Quizá en esta instantánea se aprecie mejor la parte dañada.
El engranaje primario, en muy buen estado, pero sin las agujas del rodamiento del lado derecho.
El extremo del eje del cambio donde va fijada la rueda. Se aprecia la rosca algo dañada en su parte final. Ello es debido a un defecto de diseño que fue corregido en modelos posteriores: la rosca llega hasta el final y el agujero practicado para introducir un pasador de aletas, a modo de seguridad, debilita mucho la zona y, ante cualquier golpe dado en la punta para sacar el eje de su alojamiento, se produce esta deformación típica.
Un pequeño despiece del bocolo, rodamientos de cigüeñal, rodamientos del eje trasero, engranaje primario y los tres espárragos de fijación de cilindro y culata.
El carter principal, prácticamente limpio de piezas y listo para proceder a su limpieza.
Continúa...
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