Chatarra germana (V)

Algunas instantáneas más de la BMW K75 S.

Tiene ruedas y amortiguador trasero nuevo y el aceite de la horquilla y del motor recien cambiados.
Habrá que ver las pastillas de freno, tanto delanteras como traseras, bombillas de luces e intermitentes, etc., etc.a

Chatarra germana (IV)

Por fin pude poner el caballete a la BMW K75 S y aquí os muestro el resultado.

Necesita unos pequeños retoques que, cuando tenga tiempo, le haré y habrá que cuidarla un poco porque es una seria candidata a engrosar las filas de Xastre's Garage.

Como podéis comprobar, la matrícula es exótica a más no poder, no creo que haya muchas en Gijón (ni en Asturias) con esas letras en la placa.

Encendido motor Vespa Sprint

Tengo que cambiar el encendido del motor de la Sprint de un amigo y rebuscando entre la chatarra varia que pulula por el tallerín, apareció este motor con su encendido, aunque incompleto.

Aquí ya fuera del motor, con condensador y platinos nuevos. Espero que esté en buen estado y no cause ningún problemilla...

BMW Concept Ninety

Ya sé que está un poco fuera de lugar en este blog pero no pude resistir la tentación de subir algunas fotos de la última creación de BMW.
 No sé cual será vuestra opinión, a mí me parece espectacular.

"Chatarra" made in USA

En este tallerín nos vemos obligados a tocar todos los palos y, en este caso, no queda más remedio porque un amiguete me tiene ocupado el elevador y no puedo seguir con mis reparaciones, por lo que habrá que echarle una mano para que pueda desalojarlo cuanto antes.

Es un cambio de los discos de embrague de una moto que alguno reconocerá por la disposición del motor (cilindros, escapes,...), aunque la tapa del filtro puede dar lugar a alguna confusión puesto que son competencia directa. Es el motor de una Harley-Davidson Sportster 883 con una buena cantidad de años encima, y que ya pedía a gritos un cambio de discos.

Motor 150 S

Mientras recibo algunas piezas para continuar con los proyectos que tengo entre manos, empecé a trastear con un motor de Vespa 150 S que tenía medio olvidado, para matar el gusanillo más que nada...

El motor está tal como se ve en las dos primeras instantáneas. Como se comprueba fácilmente, le falta el grupo térmico (cilindro, pistón, culata), cangrejo del cambio, bobina de alta, carburador, etc., etc., lo cual tiene sus ventajas e inconvenientes. La ventaja principal es que lo podré preparar a mi gusto y, si el tiempo y las obligaciones me lo permiten, intentaré hacer algún que otro experimento mecánico.

Intentaré manteneros informados al respecto...