Aquí ya con el plato de zapatas de frenado montadas.
Colocando fijatuercas en los espárragos del cilindro.
Con el cilindro y culata colocados.
Plato de bobinas en su lugar.
Volante magnético montado.
Bobina de alta y conexionado de cables del plato de bobinas.
El motor ya montado en la Vespa, a la espera de conectar cables de cambio, embrague y freno trasero.
Continúa...
4 comentarios:
Felicidades por la documentación tan buena de los trabajos.
En el montaje de la culata del motor de esta PK, veo que la colocas girada, de manera que la bujía queda a la izquierda en lugar de derecha, que es su ubicación original. Esto haría que el deflector del cilindro no encajara, aunque se deduce de la última foto que la volvistes a cambiar.
Hubiera sido genial un cambio de cruceta y comprobación de holgura de piñones del cambio, para rematar la puesta a punto y aprovechando la jugada de abrir melón.
Enhorabuena por los trabajos.
Hola Jokin,
Muchas gracias, me alegro que te guste el trabajo realizado.
Tienes toda la razón, en las primeras fotos la culata aparece girada en una posición que no es la suya, aunque al final corregí y ya aparece en su ubicación.
El cambio de cruceta lo hice aunque no lo documenté, así como la holgura entre piñones del cambio. Siempre que abro un motor es obligado cambiar cruceta y comprobar holguras, tanto en los piñones del cambio como entre pistón y cilindro.
Gracias de nuevo.
Un saludo.
José Luis
Mi vespa pk125xl cuando se calienta se apaga y cuando se enfria vuelve a ir por que puede ser?el carburador y alimentacion no son podriais ayudarme
excelente trabajo, tengo una PK 50 XL, y quisiera saber si me podrias dar las medidas del soporte de motor.
Saludos,
Alejandro
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