Classic Scooterist Scene

Ya disponible el nº de diciembre/enero de la revista británica Classic Scooterist Scene.

Revista Scootering

Ya disponible el nº de diciembre de la revista británica Scootering.

"Chatarra" germana (III)

Como se puede apreciar en las imágenes, ya está el caballete pintado y reparado.
Creo que quedó bastante bien, aunque en las fotografías no se aprecie lo suficiente.

"Chatarra" germana (II)

Ya está reparado, a excepción del tornillo antes mencionado y el pintado final.

"Chatarra" germana

Aunque es evidente que no tiene nada que ver con el scootering world, esta pequeña reparación es un favor a un amigo. Se trata del caballete de una BMW K75 S del año 86, el cual, como puede verse en las fotos, necesita un pequeño trabajo de soldadura.

En esta primera fotografía puede observarse que hay que cambiar el tornillo que fija el caballete en su brazo izquierdo al soporte motor (lleva una tuerca autoblocante que se colocó para solucionar el trasroscado del alojamiento del tornillo).

Aquí puede observarse una de las zonas a reparar con soldadura.

Otra vista de la misma zona.

El mismo punto visto desde otro ángulo, se observa también la pata de cabra incorporada al mismo soporte.

Identificación del puente central del caballete.

Continúa...

Revista Scootering

Ya disponible el nº de noviembre de la revista británica Scootering.

Vespaniada 2014

Vespa Club de Asturias presenta su candidatura para la organización de la Vespaniada 2014.

¡¡¡Ojalá se consiga!!!

American Scooterist Magazine

Portadas de la revista American Scooterist, editada por el Vespa Club of America, una gentileza de Dave McCabe, editor jefe de la misma, el cual se puso en contacto conmigo a través del blog con la idea de hacerme llegar estos dos números de la revista, y así poder comentar acerca de ella.

Cosa que haremos en posteriores entradas.

Revista Scootering

Ya disponible el nº de octubre de la revista británica Scootering.

Tapa embrague Vespa 200 (II)

Ya pude montar la pieza y aquí puede verse el resultado.

El empujador colocado en el eje que lo actúa.

Con el pulsador de latón ya colocado en posición.

Tapa embrague Vespa 200 (I)

Por fin recibí la pieza que rompió de la leva del embrague, sólo queda montarla en la palanca actuadora y colocar la tapa en su lugar.

Espero poder hacerlo en breve...

Classic Scooterist Scene

Ya disponible el nº de octubre/noviembre de la revista británica Classic Scooterist Scene.

Tapa embrague vespa 200

Hace unos días me llegó la vespa 200 de un amigo con este problemilla, la maneta del embrague iba muy blanda cuando antes iba muy dura y las marchas no entraban. Después de revisar la tensión del cable de embrague y de los cables del cambio, desmonté la tapa del embrague y me encontré con esta sorpresa.
La leva que actúa sobre el pulsador de la campana del embrague había roto y, lógicamente, al no actuar sobre la campana, la maneta había suavizado la resistencia.
Lo cierto es que es la primera vez que lo veo y la causa de la rotura puede ser una excesiva resistencia del cable de embrague en su funda (funda rota, cable agarrotado,...), que obliga a ejercer excesiva presión sobre la maneta, que se traduce en demasiada presión de la leva sobre el pulsador, fatigando el material y dando lugar a esta rotura.
Afortunadamente, el problema tiene fácil solución puesto que la leva se encuentra como recambio sin problemas.

Revista Scootering

Ya disponible el nº de septiembre de la revista británica Scootering.

Un pequeño paraíso...

Revista Scootitude

Ya disponible el nº 23, correspondiente a marzo/abril de la revista gala Scootitude.

Revista Scootering

Ya disponible el nº de agosto de la revista británica Scootering.

Classic Scooterist Scene

Ya disponible el nº de agosto/septiembre de la revista británica Classic Scooterist Scene.

Parche

Recién salidos de las máquinas, ya están listos los primeros parches del blog. La fotografía no le hace mucha justicia, al natural resultan mucho más vistosos y atractivos.

Esta primera tirada tendrá como destinatarios colegas vesperos, amigos y conocidos; no descarto hacer una segunda tirada en función de las solicitudes que vayan llegando.

Espero que resulte de vuestro agrado.

Vespa Primavera Pink Panther

Después de unos cuantos meses en el dique seco por causas de fuerza mayor, subo unas fotos de una simpática Primavera que llegó al taller para una pequeña revisión. Fue cosa de nada y en un par de días estará rodando de nuevo.

Motor Lambretta Li 125 (III)

Seguimos un poco con el desmontaje del motor de Lambretta Li 125.

Aquí el encendido al descubierto, parece estar en buen estado.

Algo de artesanía fina para reparar la salida de cables del encendido.

Ya sin el encendido.

Con la salida de cables eléctricos reparada y saneada.

Continúa...

Classic Scooterist Scene

Ya disponible el nº de junio/julio de la revista británica Classic Scooterist Scene.

Revista Scootering

Ya disponible el nº de junio de la revista británica Scootering.

Clásicos en Xastre's Garage (XIII)

Retomamos el montaje del motor de Vespa 125 N, manillar de tubo, que está algo retrasado por causas diversas.

En esta entrada queda reflejado el trabajo de Dremel que tuve que realizar para lograr un buen asentamiento del tornillo que fija la posición del bocolo.

Aquí puede verse también el tornillo de llenado del aceite del carter, otra de las causas del retraso que lleva acumulado el montaje del motor.

Con el tornillo y contratuerca ya colocados.

Otra vista del mismo.

Vista interior del mismo.

Continúa...

Vespa 125 N '58 (II)

Retomando la revisión de la Vespa 125 N del 58, desmonté el carburador con el fin de limpiarlo y regularlo.

En esta primera instantánea el carburador según lo saqué de la Vespa.

Idem por el lado opuesto.

Con el filtro de aire desmontado.

Totalmente desmontado en sus componentes.

 

Una vez montado a excepción del filtro de aire.

El filtro de aire una vez limpio.

Carburador montado con el filtro de aire.

Idem por el lado contrario.