En primer lugar, colocamos el rodamiento interior del eje trasero.
Con el casquillo roscado que lo fija en posición.
El rodamiento exterior del eje trasero, también en su lugar.
Engranaje elástico montado con su rodamiento de rodillos correspondiente.
Eje trasero colocado y a la espera de recibir los engranajes del cambio, previo montaje de una cruceta del cambio nueva.
Engranaje de la tercera velocidad en posición.
Engranaje de segunda, muy fácil de montar porque es simétrico y da igual que lo montes del derecho o del revés.
Engranaje de la primera velocidad con la arandela de ajuste montada; fácil de identificar por que lleva el dentado frontal donde ataca el bocolo para arrancar el motor.
Con el circlip que fija el tren al eje.
Rodamiento del bocolo colocado en su lugar.
Fijado con el circlip correspondiente.
Y montado en el eje del cambio.
Continúa...
No hay comentarios:
Publicar un comentario