viernes, 29 de junio de 2012
martes, 26 de junio de 2012
sábado, 23 de junio de 2012
Revista Scootitude
Ya disponible el nº 18 correspondiente a mayo/junio de la revista gala Scootitude.
viernes, 15 de junio de 2012
"Scootercarro" de fabricación rusa (I)
Hoy pude acceder a las "entrañas" de la máquina rusa y el problema consistía en que, el cable del acelerador, había perdido parte del terminal que encaja en la compuerta del carburador.
Tuve que hacer un pequeño apaño con un pequeño soldador o cautín de los usados en electricidad y electrónica y "fabricar" un terminal con estaño.
En esta foto se ve la válvula de compuerta, de tiro vertical, con la aguja del surtidor principal.
Esta es la tapa de la válvula de compuerta con el muelle de retorno del cable del acelerador.
Vista superior del carburador con la válvula desmontada y a la espera.
Pequeño apaño realizado en el extremo del cable del acelerador; después de acabar con el soldador, tuve que tirar de lima porque, evidentemente, no entraba por el interior del tensor del cable.
Suspensión delantera con doble amortiguador del tipo paralelogramo.
Para que no quepa duda de su origen...
Otra vista de la suspensión delantera.
La tapa del embrague, con el logo de la marca. Por cierto, es un Neval Tula, de 200 cc, del año 1981.
Transmisión trasera con su diferencial incluido; aquí tengo que decir que tiene 4 velocidades hacia delante y 4 velocidades hacia atrás; se elige hacia adelante o hacia atrás con una palanca que se acciona con la mano derecha, una vez sentado en el asiento. Por cierto, la palanca de cambios se acciona con el pie izquierdo.
Detalle de la suspensión trasera.
Idem con la parte derecha de la misma.
Vista del escape y de parte de la estructura del bastidor.
Vista general del propulsor; la palanca roja en primer término es para arrancar manualmente el motor.
No pude arrancarlo porque la propietaria no encontró las llaves del mismo. El lunes por la mañana se hará otro intento, espero que el definitivo.
Tuve que hacer un pequeño apaño con un pequeño soldador o cautín de los usados en electricidad y electrónica y "fabricar" un terminal con estaño.
En esta foto se ve la válvula de compuerta, de tiro vertical, con la aguja del surtidor principal.
Esta es la tapa de la válvula de compuerta con el muelle de retorno del cable del acelerador.
Vista superior del carburador con la válvula desmontada y a la espera.
Pequeño apaño realizado en el extremo del cable del acelerador; después de acabar con el soldador, tuve que tirar de lima porque, evidentemente, no entraba por el interior del tensor del cable.
Suspensión delantera con doble amortiguador del tipo paralelogramo.
Para que no quepa duda de su origen...
Otra vista de la suspensión delantera.
La tapa del embrague, con el logo de la marca. Por cierto, es un Neval Tula, de 200 cc, del año 1981.
Transmisión trasera con su diferencial incluido; aquí tengo que decir que tiene 4 velocidades hacia delante y 4 velocidades hacia atrás; se elige hacia adelante o hacia atrás con una palanca que se acciona con la mano derecha, una vez sentado en el asiento. Por cierto, la palanca de cambios se acciona con el pie izquierdo.
Detalle de la suspensión trasera.
Idem con la parte derecha de la misma.
Vista del escape y de parte de la estructura del bastidor.
Vista general del propulsor; la palanca roja en primer término es para arrancar manualmente el motor.
No pude arrancarlo porque la propietaria no encontró las llaves del mismo. El lunes por la mañana se hará otro intento, espero que el definitivo.
jueves, 14 de junio de 2012
"Scootercarro" de fabricación rusa
Exactamente como indica el título de esta entrada, es un scooter con remolque, por llamarlo de alguna manera, de tres ruedas, de fabricación rusa (años 70/80) y cuya propietaria, vecina de unos amigos, me ha pedido que le eche un vistazo porque tiene algún problema en el carburador.
Hoy no pude hacer nada, pero ya quedé con ella mañana para desmontar el carburador y ver si tiene fácil solución el problemilla que aqueja a esta maravilla soviética.
No sé si se apreciará en las fotos pero el estado de conservación es magnífico, y la propietaria me cuenta que lo usaba a diario hasta que empezó a tener problemas con el carburador.
En cuanto solucione el problema intentaré subir alguna foto más de esta "extraña" máquina.
Hoy no pude hacer nada, pero ya quedé con ella mañana para desmontar el carburador y ver si tiene fácil solución el problemilla que aqueja a esta maravilla soviética.
No sé si se apreciará en las fotos pero el estado de conservación es magnífico, y la propietaria me cuenta que lo usaba a diario hasta que empezó a tener problemas con el carburador.
En cuanto solucione el problema intentaré subir alguna foto más de esta "extraña" máquina.
domingo, 10 de junio de 2012
lunes, 4 de junio de 2012
2º Desafío Vespa Club de Asturias "Lago de Covadonga"
Ya está en marcha el 2º Desafío Vespa Club de Asturias "Lagos de Covadonga", visita obligada para todo aquel amante de las Vespas y Lambrettas que se precie de serlo.
¡¡¡No os lo podéis perder!!!
Mas info en www.vespaclubasturias.com
¡¡¡No os lo podéis perder!!!
Mas info en www.vespaclubasturias.com
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