Aquí el motor de arranque abierto para limpiarlo un poco y cambiarle la grasa de la transmisión.
Desmontando la bomba de engrase automático, para su limpieza y ver si hay algo que no está en condiciones.
Una vez limpia, procedemos a su montaje; primero el engranaje que se mueve desde el cigüeñal.
La junta de papel que hace el sellado.
Y la tapa con el tubo de admisión de aceite desde el depósito.
Cerrando el motor, previa colocación de la junta de papel correspondiente y la aplicación de la pasta o barniz para juntas.
Otra visual de lo mismo.
Motor cerrado y listo para recibir el resto de componentes.
Vista frontal del mismo.
Idem desde la parte trasera.
Motor de arranque situado en su lugar.
Vista del piñón de arrastre con el mecanismo del "bendix".
Junta para el selector de velocidades.
Selector de velocidades colocado y fijado en su alojamiento.
Continúa...
5 comentarios:
Que pasta de juntas usas?
Saludos
Hola Fran, echa un vistazo a este enlace del propio blog donde hay una fotografía de la pasta que uso.
http://www.xastresgarage.com/2010/05/motor-150-montaje-ii.html
Un saludo!!
Gtracias!!! esa es la que yo quiero, esque las de silicona sustituta de juntas no me convencen mucho.
saludosss
Pero siempre poniendo su junta de papel correspondiente y una capa de esa pasta o barniz a cada semicarter.
Esas pastas que sustituyen a la junta de papel no me ofrecen demasiada garantía.
Un saludo!!
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