Restauración motor PX 125 (IV)

Un poco de avance en el montaje del motor de PX 125.

En las primeras cuatro fotografías pueden verse los dos semicarteres limpios y preparados para recibir rodamientos y retenes.

El deflector o recogedor de aceite, en su lugar después de limpiarlo bien.

Rodamiento de cigüeñal lado embrague en su lugar.

Vista del mismo por el lado del embrague.

Rodamiento de rodillos del cigüeñal lado volante magnético.

El mismo por el lado del volante antes de colocar el retén.

Con el retén colocado en su lugar.

Colocación de la arandela elástica de seguridad que impide que el rodamiento se mueva de su alojamiento.

Retén del mismo rodamiento colocado en su alojamiento.

Continúa...

Restauración motor PX 125 (III)

Vamos avanzando otro poco.

En estas primeras fotos se ve el mecanismo de arrastre de la bomba de engrase, una vez quitado el embrague.

Vista del semicarter lado embrague después de separar el otro semicarter.

Embrague con el piñón de la bomba de engrase.

Semicarter lado volante magnético con la palanca de arranque todavía montada y el piñón de arranque.

Ahora ya sin cigüeñal ni pistón.

Totalmente libre de componentes y preparado par ser limpiado a conciencia.

Vista posterior del mismo.

El otro semicarter en idéntica situación.

Continúa...

No puedo estar quieto... (IX)

Esta debería ser la última entrada de la restauración del motor de Vespa Sprint.

Es el turno del carburador, el legendario DellOrto UA 19 S1. En las dos primeras instantáneas aún sin desmontar y limpiar.

En la cubeta de limpieza, esperando gasolina y brocha.

Una vez limpias las piezas y sopladas con aire a presión.

Ya montado, al fondo pueden verse las juntas antiguas.

Una vez montado en el motor, vista superior.

Vista frontal del montaje.

Y por fin, el motor montado en la Vespa, a la espera de regular cables del cambio, embrague y freno trasero, amén de carburación.

El clavo que llevaba para impedir que se aflojara la tuerca del eje trasero se sustituyó por un pasador de aletas en toda regla.

Una nueva vista del conjunto.

Restauración motor PX 125 (II)

Esta tarde pude continuar (no mucho, la verdad) con el proceso de desmontaje del motor de PX 125 y el resultado os lo muestro a continuación.

Volante magnético desmontado, dejando al descubierto el plato de bobinas.

Marca del plato para el posterior montaje sin errores.

Ahora ya sin plato de bobinas, dejando al descubierto el retén del cigüeñal de ese lado.

Fuera culata, cilindro y junta (también salieron los espárragos).

Aquí pueden verse los elementos que fueron desmontados.

Fuera la tapa del embrague, dejando este al descubierto con el tope del empujador en primer término.

En estas dos fotos se aprecian dos pequeñas piezas que salieron pegadas a la grasa de la tapa del embrague. Tienen toda la pinta de ser cabezas de remaches y, mucho me temo que sean del engranaje elástico.

Continúa...

No puedo estar quieto... (VIII)

Continuamos un poco más en el montaje del motor de la Vespa Sprint.

Toca tema eléctrico, es decir, plato de bobinas, bobina de alta, resistencias reguladoras, etc., etc.

Detalle de las resistencias que regulan la tensión proporcionada por el plato de bobinas e impide que se fundan las bombillas cada dos por tres.

Vista general de plato y bobina de alta.

El plato de bobinas más de cerca.

Colocando la chaveta que fija la posición del volante magnético.

Volante ya colocado en el cigüeñal.

Motor con sus protecciones colocadas.

Conector de bujía un tanto antiguo y que será sustituido,

Nueva pipa de bujía dispuesta para su montaje.

La nueva pipa ya insertada en la bujía.

Continúa... (ya queda muy, muy poco)

Restauración motor PX 125 (I)

Parece ser la tónica últimamente, no acabo una tarea cuando ya tengo otra esperando.
En este caso es un motor de Vespa PX 125, de las últimas, con engrase separado y arranque eléctrico.

Aparentemente no está en muy malas condiciones, ya veremos lo que encuentro según vaya abriendo...

Motor presentado en el tradicional soporte usado para estos menesteres.

Vista trasera del mismo.

Vista frontal del motor de PX.

Un detalle del selector de velocidades.

El carburador fuera del motor y en espera de ser limpiado y ajustado.

Vista superior del motor sin carburador, apreciándose la ventana por donde la válvula rotativa efectúa la admisión.

Vista del motor sin protecciones.

Detalle del piñón del motor de arranque.

Vista lateral izquierda con el motor de arranque desmontado.

Las zapatas están en buen estado, aunque habrá que darles un pequeño repaso.

El eje trasero sin guardapolvos y a la espera de desmontar más componentes.

Continúa...