En esta primera instantánea se ve el pistón ya colocado en la biela, con bulón y circlips.
Aquí se observa la junta de papel que va entre cilindro y carter. Suelo untarla con aceite de mezcla, aunque no es algo imprescindible.
Otra vista lateral del mismo conjunto.
Aquí ya metiendo el cilindro hacia su posición, pueden verse los segmentos, perfectamente acoplados, a través de un transfer.
Una vista más general del conjunto.
Cilindro colocado en su alojamiento preparado para recibir la culata.
Aquí puede verse la cabeza del pistón, de tricornio, en el punto muerto superior. Como podéis comprobar el pistón está colocado erróneamente, la cresta central del tricornio debe apuntar siempre hacia la admisión y no hacia el escape como en la fotografía. Disculpad el error.
Culata colocada en su lugar, a la espera de recibir las tuercas que la fijarán.
Aquí ya pueden apreciarse las tuercas apretadas; falta por colocar la bujía.
Bujía colocada, en este caso una Champion L86 C.
Vista frontal del motor, a la espera de colocar plato de bobinas, volante magnético, etc., etc.
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