Motor Sprint (V)

Continuamos con el montaje del motor de Vespa Sprint.
Algunos pasos del mismo los salté, intencionadamente, puesto que son exactamente iguales a los del motor de Vespa 150 que monté hace unas semanas y, aunque tengo fotografías de ello, sería repetir algo ya visto y prefiero incorporar aquí aspectos del proceso que pudieran no haber quedado suficientemente claros en el el anterior montaje.

En primer lugar, desmontaje del eje secundario para proceder a la sustitución de la cruceta del cambio.


Vista de las dos crucetas, a la izquierda, la usada; a la derecha, la nueva.
Si os fijáis con atención se observa el desgaste en los cuatro extremos de la usada.


El eje colocado en su alojamiento, una vez montados los piñones del cambio sobre el mismo.


Detalle de la cubierta protectora del tambor trasero.


Vista de las zapatas de freno una vez montadas en su lugar, a falta de colocar los anillos de seguridad que impiden que se salgan de sus ejes.


Pistón y cigüeñal una vez limpios de carbonilla y residuos de mezcla sin quemar.

Las mismas piezas una vez ensambladas para su colocación en el cárter.


Conjunto pistón-cigüeñal colocado en el cárter.


Vista del mismo por el lado del embrague.


Con el embrague colocado en su lugar correspondiente. Para ver el proceso de sustitución de los discos de embrague y el ensamblaje del mismo, podéis visitar el siguiente enlace:

http://www.xastresgarage.com/2010/05/motor-150-montaje-iii.html



Con el tope del empujador en su lugar.


La tapa del embrague montada, cerrando el conjunto.


Colocación de la junta entre los semicárteres. El proceso detallado de la unión de los dos semicárteres puede verse en el siguiente enlace:

http://www.xastresgarage.com/2010/05/motor-150-montaje-ii.html


Ya con los dos semicárteres unidos.


Con el selector de velocidades montado en su lugar.


Continuará...