En estas tres primeras fotografías puede apreciarse una vista general de todas las piezas que lo componen.
Aquí vemos el cuerpo principal con el chiclé de baja colocado en su lugar.
Idem con el chiclé de alta.
Lo mismo con el chiclé del starter.
Aquí podemos ver las piezas que componen el mecanismo de actuación del starter.
El mismo mecanismo premontado en su lugar correspondiente.
Fijado en su posición definitiva.
Lo mismo con el chiclé del starter.
Aquí podemos ver las piezas que componen el mecanismo de actuación del starter.
El mismo mecanismo premontado en su lugar correspondiente.
Fijado en su posición definitiva.
Piezas que componen el mecanismo de actuación de la válvula de compuerta del gas o acelerador.
Una vez premontadas dichas piezas.
Colocadas en su posición sin el apriete definitivo.
El mecanismo fijado en su lugar.
Tapa de la cuba y flotador o boya con la junta de papel ya colocado en su lugar.
El mismo conjunto anterior al que se le ha unido el tubo donde se fija el macarrón de la gasolina.
La tapa de la cuba colocada en su lugar correspondiente.
Vista cenital de lo anteriormente expuesto.
Con el filtro de gasolina colocado.
Fijación de la tapa superior de la cuba.
Una vista cenital de lo anterior.
Instantánea donde se aprecian los tornillos de regulación de mezcla y de ralentí con sus correspondientes muelles, antes de ser colocados en su posición.
Una vez colocados en su posición y a falta de regulación.
Filtro de aire y tornillos que lo sujetan, antes de ser colocado.
Filtro de aire colocado en posición.
Vista lateral donde se aprecia su posición definitiva.
Vista del conjunto sin filtro de aire y con los tornillos que fijan el carburador al cárter.
Vista cenital donde se aprecia la colocación de uno de los tornillos anteriormente citados, en este caso el delantero.
Lo mismo para el trasero. Estos tornillos están únicamente sobrepuestos en sus alojamientos.
Una vez premontadas dichas piezas.
Colocadas en su posición sin el apriete definitivo.
El mecanismo fijado en su lugar.
Tapa de la cuba y flotador o boya con la junta de papel ya colocado en su lugar.
El mismo conjunto anterior al que se le ha unido el tubo donde se fija el macarrón de la gasolina.
La tapa de la cuba colocada en su lugar correspondiente.
Vista cenital de lo anteriormente expuesto.
Con el filtro de gasolina colocado.
Fijación de la tapa superior de la cuba.
Una vista cenital de lo anterior.
Instantánea donde se aprecian los tornillos de regulación de mezcla y de ralentí con sus correspondientes muelles, antes de ser colocados en su posición.
Una vez colocados en su posición y a falta de regulación.
Filtro de aire y tornillos que lo sujetan, antes de ser colocado.
Filtro de aire colocado en posición.
Vista lateral donde se aprecia su posición definitiva.
Vista del conjunto sin filtro de aire y con los tornillos que fijan el carburador al cárter.
Vista cenital donde se aprecia la colocación de uno de los tornillos anteriormente citados, en este caso el delantero.
Lo mismo para el trasero. Estos tornillos están únicamente sobrepuestos en sus alojamientos.
Su fijado definitivo se hará cuando se instale el carburador en el motor.
Ahora ya el filtro de aire está fijado con sus tornillos correspondientes.
Vista superior del mismo.
Fotografía donde se aprecia el conjunto del carburador antes montado y la caja donde va alojado (notar la junta de goma que lleva incorporada la caja en todo su perímetro).
El carburador una vez alojado en su caja.
Vista lateral del conjunto.
Vista frontal del conjunto anterior.
Con la tapa de la caja superpuesta.
Vista lateral de todo el conjunto.
Vista trasera del conjunto donde se puede apreciar la ventana que lleva la caja para poder manipular el tornillo de regulación de la mezcla aire-combustible.
Vista frontal del conjunto completo.
Ahora ya el filtro de aire está fijado con sus tornillos correspondientes.
Vista superior del mismo.
Fotografía donde se aprecia el conjunto del carburador antes montado y la caja donde va alojado (notar la junta de goma que lleva incorporada la caja en todo su perímetro).
El carburador una vez alojado en su caja.
Vista lateral del conjunto.
Vista frontal del conjunto anterior.
Con la tapa de la caja superpuesta.
Vista frontal del conjunto.
Vista superior con los tornillos que fijan la tapa colocados en sus alojamientos.
Vista lateral de todo el conjunto.
Vista trasera del conjunto donde se puede apreciar la ventana que lleva la caja para poder manipular el tornillo de regulación de la mezcla aire-combustible.
Vista frontal del conjunto completo.
19 comentarios:
Impresionante trabajo, enhorabuena. Me has ayudado mucho.
Muchas gracias, me alegro que te sirviera de ayuda.
¡¡Un saludo!!
Muy bueno el aporte aca por argentina nos sirve mucho esto gracias
Me alegra enormemente que os sea de ayuda, precisamente ese es el fin de toda esta historia.
¡¡Un saludo!!
me ha quedado super claro! Gracias tío
Me alegro que te haya sido útil, Alberto.
¡¡Un saludo!!
un saludo te agradezco la molestia que te has toado ,es la primera vez que meto en un foro de estos y que escrivo .muchas gracias
QUE GRANDE ERES!!!!solo necesito leerte hacer lo mismo con una px 150 con engrase y pintar de verde esos cofanos aleta pico y guantera!!
Se me saltan las lágrimas de aleg´ria al ver que alguien es capaz de crear un posto tan completo y currado. Me ha sido de una utilidad extraordinaria y sólo puedo dar las gracias.
Xastre trabajo excelente. No tendrás por casualidad lo mismo pero del carburador de Piaggio Zip 50 2T
Increíble artículo me ha sido de gran ayuda ¡muchas gracias!
Gran trabajo, me ha sido de mucha ayuda, un saludo
Eres un ARTISTA
Gracias por este aporte gráfico, es de lo más completo que he visto en mucho tiempo, ojalá todos los posts fueran así de meticulosos, enhorabuena por el trabajo y gracias por tomarte el tiempo.
Gracias xastre, gente como tu ayuda a que este mundo sea mejor
Esa si que es buena
Maravillosa explicacion
Una duda para quitar el carburador del motor no me ha quedado claro lo del tornillo posterior de sujeccion. Es el que esta al lado de los chicles no?
Hola,
Gracias por tu completísimo manual/disección del carburador.
He desmontado el de mi vespa PX200 y al sacarlo de la caja/cubeta, me he topado con esta junta negra de goma. NO SÉ dónde va. Podrías indicarme dónde va? Gracias.
En la foto, se trata de la junta que está en la esquina superior derecha, entre el filtro de gasolina y el mecanismo de cuba con el flotador/boya.
https://beeimg.com/images/l71168443001.jpg
Muchas gracias.
Un saludo.
Estamos a diez años de la publicación de este maravilloso trabajo y sigue siendo lo mejor que se pueda encontrar on-laine a día de hoy, gracias Xastre.
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