Carburadores (III) - DellOrto SHB 19 V

Tercera entrada de la serie dedicada a carburadores. En este caso el modelo es DellOrto SHB 19 v, carburador que monta el motor de la Vespa Primavera 125 y que es similar en el concepto a otros modelos como el SHBC 20 L que monta la Vespa PK 125 XL, por ejemplo, por lo que le es válido todo lo dicho aquí.
Una vez desmontado completamente se limpian todas las piezas con gasolina pura y se soplan, en la medida de lo posible, con aire a presión (especial atención a los surtidores y pulverizador). Siempre que se desmonte el carburador, para asegurar un funcionamiento correcto, se deben sustituir todas las juntas del mismo, puesto que, a pesar que a simple vista estén en buenas condiciones, pueden haberse endurecido por efecto de la mezcla y, por tanto, no garantizar una buena estanquidad. Especial atención requieren los surtidores y pulverizador, evitar introducir alambres, alfileres, etc., para limpiarlos interiormente pues se corre el riesgo de dañarlos, agrandándolos o marcándolos interiormente, dando posteriormente un mal funcionamiento (no olvidar que son orificios calibrados).

En esta primera fotografía se ve un despiece completo del filtro de aire.

Premontaje de la junta del filtro y de la masa filtrante (en este caso un trozo de rejilla metálica doblada varias veces sobre si misma).

Cuerpo del filtro ya montado con los clips que aseguran la tapa del mismo.

Vista por la parte donde acopla al cuerpo del carburador.

Vista general del despiece completo del carburador.

Detalle de la timonería de mando del cable de acelerador, filtro gasolina, válvula de guillotina, junta, muelle de la válvula, etc., etc.

Cuba, mando del starter, tornillo de regulación de flujo de mezcla....

Cuerpo del carburador.

Boya o flotador, surtidores de gasolina, aguja y pasador de la boya...

Boya ya montada en su lugar, así como surtidor de máximo (el que va montado en el interior de la boya) y surtidor del starter.

Tapa de la cuba ya montada en su lugar.

Vista del cuerpo del carburador donde se aprecia el surtidor de mínimo (el tornillo de latón) y el tornillo de regulación de flujo de mezcla (el que lleva el muelle).

Filtro de gasolina montado en posición.

Tapa del filtro con el tubo de admisión de gasolina ya montado en su sitio.

Premontaje de la timonería de mando del cable de acelerador.

Idem donde se aprecia el tornillo de regulación de ralentí y la varilla de conexión a la válvula de guillotina.

Premontaje de la válvula de guillotina con el muelle que la mantiene en posición.

Timonería ya montada en el cuerpo, así como el mando del starter.

Cuerpo del carburador con los espárragos de sujeción del filtro de aire roscados en posición.

Vista general del carburador ya montado con el filtro de aire y listo para su montaje en el motor.