Detalle del guardapolvos del émbolo interno en bastante mal estado y que, lógicamente, habrá que sustituir.
El guardapolvos al que anteriormente hacía referencia.
Detalle del microinterruptor. Se observa una pequeña rotura en la zona del conector pero no afecta a su funcionamiento e integridad.
Tornillo y tuerca que fijan la maneta al cuerpo de la bomba y tornillo que fija el latiguillo hidráulico a la bomba.
El vástago actuador de la bomba.
Brida con sus tornillos que fija la bomba al semimanillar.
Detalle del ojo de buey para el control del nivel de aceite en el depósito.
Primer plano del engarce de la maneta en el cuerpo de la bomba. También se aprecia la abrazadera que lo fija al semimanillar.
Detalle de la maneta actuada que deja al descubierto el pulsador del microinterruptor.
Tras un gran paréntesis por diversas causas es tiempo de retomar los buenos hábitos.
En esta ocasión inicio la restauración de la bomba de embrague de una Yamaha FZR 1000 que, una vez acabada, podré usar en algunos de los proyectos que tengo en lista de espera.
En estas primeras instantáneas se puede ver el estado en el que llegó a mis manos.
Una vista general de la misma.
Detalle de la tapa del depósito de aceite.
Primer plano del amarre al semimanillar y del casquillo de latón que acoge el actuador de la bomba.
Vista general por la parte inferior del conjunto.
Primer plano de la parte inferior del cuerpo principal con el microinterruptor en primer término.
Ya me llegaron la funda del asiento delantero y el asiento trasero completo.
Son de color camel y creo que la elección es correcta porque conjunta muy bien con el color verde en que está pintada la vespa.
Dejo por aquí unas fotografías en las que se aprecian bien forma y color.
La funda del asiento delantero.
La misma funda por el lado interior donde se observan las pletinas que amarran a la estructura del asiento.
Otra instantánea del mismo con una luz algo distinta para apreciar el tono.
El asiento trasero en el mismo tono sin quitar todavía el film protector con el que venía embalado.
El mismo asiento desde otro ángulo.
Vista del mismo por debajo donde se aprecian los tornillos que lo fijan a la parrilla trasera.
Ya montado el anillo de seguridad o circlip que fija las zapatas de freno al eje donde giran.
El engranaje tallado en el eje que actúa de activador del reenvío del cuentakilómetros perfectamente engrasado.
El eje con el plato de fijación de la rueda ya instalado en su alojamiento del basculante delantero.
Detalle en vista lateral del montaje anterior.
Detalle del interior donde se pueden apreciar algunas picaduras ocasionadas por la acumulación de óxido.
Aquí puede apreciarse mejor lo dicho anteriormente. Me gustaría poder protegerlo de alguna manera sencilla pero, si de origen venía sin pintar, cincar, etc., alguna razón habría.
Primer plano del tambor por el lado externo.
